Photographies
Vous disposez de quatorze minutes, d’une fenêtre incurvée, d’un appareil en mouvement et d’une ligne d’horizon. L’essentiel de ce qui sépare une bonne série de photos d’une série décevante se décide avant l’embarquement — quel vol, quel siège, et les réglages de votre appareil à la fermeture de la porte.
Réponse rapide
Réservez un siège côté fenêtre, placez-vous du côté vers lequel l’appareil tournera, et réglez une vitesse d’obturation rapide avant d’embarquer. Un hélicoptère vibre ; 1/1000 seconde élimine le problème. Photographiez large, gardez l’objectif à distance de la vitre, et prenez le premier vol de la journée, quand l’air est le plus limpide et la lumière encore basse.
Cinq décisions, dont quatre avant même d’embarquer
Le bon vol, une place côté hublot, 1/1000 s, l’objectif décollé de la vitre, pas de filtre polarisant.
1. Le vol. Un tour en hélicoptère à Toronto photographie la ville ; un vol à Niagara photographie les chutes. C’est évident, et c’est pourtant l’erreur la plus fréquente dans ce créneau.
2. La place. Toutes les places ont un hublot, mais toutes n’ont pas la vue. Si l’annonce ne garantit pas une place côté hublot, votre siège est attribué selon le poids — et la place intérieure signifie un appui-tête dans la moitié de vos cadrages.
3. La vitesse d’obturation. Les hélicoptères vibrent en permanence. 1/1000 seconde ou plus rapide élimine le flou ; en dessous, votre image la plus nette reste molle. Passez l’appareil en priorité vitesse et laissez l’ISO se débrouiller.
4. La vitre. Gardez l’objectif à deux ou trois centimètres du hublot, sans le toucher, et visez en biais par rapport à la surface plutôt que perpendiculairement. Laissez le filtre polarisant à la maison — les hublots d’aéronef sont en plastique sous contrainte et un polarisant les transforme en arcs-en-ciel.
5. Puis arrêtez. Quatorze minutes passent vite. Prenez les images prévues et consacrez les deux dernières minutes à regarder par le hublot avec vos propres yeux.
Les clichés que l’on oublie
Tout le monde revient avec le centre-ville. Voici ceux qui font une série.
Prise depuis le côté eau, la tour se détache de tout, sans rien derrière elle que du bleu. C’est le cadrage que le sol ne peut pas vous offrir.
Lagunes, plages et petit aéroport, lisibles d’un seul coup d’œil. Personne ne s’y attend et tout le monde aime.
Sur l’eau, tôt ou tard dans la journée. C’est l’image qui prouve que vous voliez.
Casques, instruments, votre voisin et la ville à travers la vitre derrière. Les seules photos de tour en hélicoptère à Toronto avec des gens que l’on garde.
Rues et pâtés de maisons vus d’aplomb deviennent un motif. Idéal sur le retour le long du rivage.
La plateforme qui monte vers vous avec les gratte-ciel en arrière-plan. La plupart des passagers ont déjà rangé l’appareil.
À faire avant d'embarquer
Tout ce qui suit vaut pour un vol en hélicoptère à Toronto partagé comme pour un vol privé.
Traces de doigts et soleil rasant à travers un plastique courbé : la raison la plus fréquente d'un vol en hélicoptère à Toronto qui revient avec des images voilées.
Faites-le au sol. En vol, vous n'aurez pas le temps de chercher le réglage.
Il se reflétera sur la vitre et ruinera l'image, à chaque fois.
Il appuie contre la vitre et vous force à reculer plus que nécessaire.
Les pilotes vous le diront. Sur un vol en hélicoptère à Toronto, cela détermine quel côté obtient les gratte-ciel.
Évident, et pourtant ce que les gens oublient avec la porte ouverte sur la plateforme.
L'amélioration la moins chère de vos photos, c'est le premier vol de la journée : air plus calme, soleil plus bas et moins de brume, pour exactement le même prix.
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Questions fréquentes
Priorité vitesse à 1/1000 seconde ou plus rapide, ISO auto et un objectif du grand-angle au standard. C'est la vibration, pas la vitesse de l'appareil, qui rend les images floues.
Non. Les vitres des aéronefs sont en plastique sous contrainte et un polarisant y crée des bandes colorées.
Seulement si l'offre la garantit ou si vous affrétez l'appareil. Sinon, l'exploitant attribue les places selon le poids pour l'équilibre.
Pas sur les offres présentées ici — ce sont des vols fermés. Photographiez à travers la vitre en gardant l'objectif légèrement en retrait.
Pour les grands plans de la skyline, oui. Verrouillez l'exposition avant de viser le ciel et nettoyez l'objectif avant d'embarquer.
Au premier vol de la journée. Soleil bas, air le plus limpide de la journée et le moins de brume au-dessus du lac.
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Les chutesDouze minutes au-dessus du Horseshoe, et d'où il décolle.
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